但這是一個成功率的問題，北京重型不是商業模式的問題。

除了創辦禮物說的溫城輝，柴油車換有名的90後創業者還有：柴油車換以“性解放者”為標簽的馬佳佳、“要給員工分1個億”的餘佳文、17歲揚言“賺夠95後錢”的王凱歆，要顛覆KTV市場的“海歸”尹桑……現在，他們都過得怎樣了呢?宣稱能把情趣用品賣出“逼格”的馬佳佳，創辦的泡否科技僅不到一年就關門大吉; 餘佳文在豪言“給員工發一個億”不久，就反悔舉辦“公開認慫會”，表示是自己以前是吹牛逼。曾經意氣風發而今難以為繼?正當人們習慣了溫城輝的意氣風發時，新國3月27日他發布內部信稱開始裁員，新國並將持續一段時間，被外界解讀為“經營已難以為繼”

比如最近包括真格基金在內的客戶要買我們一個(木頭管退)係統，排放標準36氪就是一個最強的銷售渠道，排放標準如果要找賣給VC軟件渠道，那肯定就是我36氪，沒有第二家了。廣告變現相對好一點，渣土車上可能跟獲取用戶的邏輯很像，但是進入到付費的角度以後，其實很多地方完全不一樣了。原來你看上去可以覆蓋很多用戶，北京重型發現用戶也離你而去，北京重型所以現在對於傳統媒體轉型來說，不要隻是做搬遷式的轉型，而是要做更深耕細作的轉型，核心還在於要建立起產品思維和用戶思維。一種是渠道，柴油車換第二種是媒體品牌，第三種是自媒體。新國自媒體如果不能做成品牌基本就沒戲。

對於第二種，排放標準可以把整個社會的專家資源利用起來，成為一個雲研究所的模式。從果殼的在行、渣土車上知乎live，到羅輯思維的得到，以及36氪的開氪。在資本麵前，北京重型鬧分手、潛規則，被隨意“玩弄”的事情也經常發生。

雖然遇挫不能僅讓投資人背鍋，柴油車換但是從這件事也能看出，一名女性在創業過程中的艱辛與無奈。 當然，新國她們中不乏諸多成功案例，她們在創業的過程中常常麵臨著比男性創業者更為複雜的現實困境與取舍。“母愛”變成了職場貶義詞受到傳統“父係社會”觀念的影響，排放標準大多人都認為，排放標準隻要建立了家庭，那麽女性就需要犧牲工作來維護家庭和諧。一位創業者曾表示，渣土車上他體會到在募資過程中風險本錢較少看重女性創業者，渣土車上尤其是那些青澀並且缺乏社會經驗的女性創業者，在風投時更容易遭遇到募資的困境。

關於女性創業，投資人們有著自己的看法。舉個例子，男員工也許一開始會被女老板的外貌特質吸引進入到了公司。

根據《福布斯》2015年的數據顯示，銷售工程師平均周薪為2586美元，平均年薪為134472美元，該行業女性所占比例僅為5%;根據2016年4月美國科技和投資者相關信息的數據庫CrunchBase公布的數據，在排名前100的風投公司中，隻有7%的合夥人是女性。 之前有一次針對資深科技行業女性的調查，叫“矽穀的大象”，結果表明，她們中有60%的人曾遭受令人不快的性示意，而其中的65%都是被上級騷擾的，三分之一的人覺得這些與工作相關的情況讓她們的人身安全沒有保障。然而，圍繞在她身邊的人第一反應卻是，要麽她嫁了個好丈夫，要麽她有一個好爸爸。被講幾句，可能就會有比較強的反抗情緒。

即便男女水平相當，人們也會趨向於認為男性能力更出眾。同時，女性創業者也更可能在關鍵的時刻做感性而非理性的判斷。麵對資本市場的被動與無奈創業對於女性來說絕非易事，她們在創業過程中往往需要付出比男性更多的努力生活中，柳青總是帶著和善的微笑。

麵對瞬息萬變的市場環境，有不少的女企業家憑借個人能力與魅力博得一片天地。沒有激進的做法，但也沒有在全渠道、新零售、生態圈等商業新趨勢上落後於人，就算做不到“代夫出征”，她至少也要做到替夫守業。

麵對傳統百貨走下坡路的現實，王府井集團毅然轉型。有數據顯示，中國女企業家創造的財富約占男企業家創造財富的1/4，雖然規模低於男性，但這是全球最高的比例。

縱然忙碌，但家庭一直是柳青的感情歸宿。作為三個孩子的媽媽，柳青承認因為工作原因很少有時間陪伴孩子，但是她一直在為陪伴孩子“尋找一些捷徑”，每次出差總會為孩子們帶一些小禮物，“創業意味著我將很少有時間來陪伴我的孩子，但我一直在努力尋找與他們交流溝通的機會”。國企高管董明珠格力電器董事長 在一個男性主導的商海戰爭中，董明珠一直被外界定位成“鐵娘子”，有些盛氣淩人和不容挑戰，“董小姐出征，寸草不生”這句話已經不是戲謔而是事實。2008年底丈夫黃光裕被調查後入獄，當時的國美可謂是陷入穀底，而也就在那時候，國美的擔子落在了國美控股集團CEO杜鵑身上。”而在她的內心中，最大的心願還是做一個相夫教子的女人。創業類柳青滴滴出行總裁作為一個“創二代”，雖是柳傳誌的女兒，身上卻沒有聯想集團的影子。

在眾多質疑聲音中，摩拜單車火了，這輛橙色小單車開始遍布各大一二線城市，甚至在不斷刷新人們對單車的認識，一輛自行車從交通工具變成了一種時尚和習慣，也成為城市亮麗的風景線。工作上，柳甄帶著倔強和堅強;生活上，柳甄又充滿著溫柔和優雅。

“我們希望能在東西方之間架起一座橋梁，在幫助人們出行的同時，也把世界的距離拉近。更多人的騎行，推動著城市向更人性化的方向發展”。

”希望用旅行拉近世界的距離，消除人與人之間的隔閡，孫潔這樣描繪著攜程的未來。正是這種無畏精神，讓理性可以落地變成現實，從一家獨角獸到另一家獨角獸，這其中帶著執念。

劉暢新希望六和董事長 2013年，劉永好退出了中國民營企業家的曆史舞台，隨後其女劉暢開始代父出征。不同於男企業家，她們有著一套獨特的處事邏輯，更有耐心、更具親和力，這可能是她們與生俱來的特性。探索線上路徑、加快新城布局，在她看來，可能很多實體零售企業都在麵臨著困境，然而機遇就常常偽裝成困難，等待著改革者破局。”每一項決定，董明珠都帶著特色鮮明的自信與霸氣。

2016年，輔佐“少主”劉暢三年之久的聯席董事長兼首席執行官陳春花也告別了董事會。與董明珠的“網紅體質”相反，董明珠的兒子非常低沉，董明珠將兒子視為珍寶保護得很好。

如今，劉暢已經是一對龍鳳胎的母親，這位“80後”企業家的身上開始散發出作為母親的柔和，她說：“希望自己可以創造出一個優雅、知性、有魄力的女企業家典型”，劉暢用公司和生活不斷打磨著自己。自此，劉暢徹底接過了新希望集團全部的壓力與責任。

柳甄說自己的父母為她打開一扇窗戶，讓她從不同的角度去認識世界、探索世界，或許正是深受這種家庭氛圍的影響，讓柳甄在工作與家庭中不斷推開新的窗戶，欣賞更多的風景並追尋詩和遠方。繼承類杜鵑國美控股集團CEO 曾經她在人們眼中的主要身份是“黃夫人”，但現在外界更多的會稱她“杜總”。

2016年11月，梁建章作為攜程的打江山人再一次解甲歸田隱退到幕後，孫潔成為攜程的新掌門人，擔任首席執行官並加入董事會。“大方向由黃總來定，我是輔助支撐他的方向和戰略落地執行。當滴滴收購優步中國時，一句“山河湖海，都是我們造夢的地方”成為柳甄的謝幕詞。懷著為了讓生活更人性化的信念，胡瑋煒在不斷探索。

劉冰王府井集團前董事長 從2007年接任王府井集團董事、總裁，2012年擔任集團董事長之職，直到2016年因年齡原因卸任，劉冰帶著有“新中國第一店”之稱的王府井沒有落後於時代變革的腳步。雖然董明珠將大部分精力給了格力，沒有更多時間陪伴兒子，但這並沒有成為董明珠的遺憾，兒子的獨立反倒是她的驕傲。

胡瑋煒摩拜單車創始人 胡瑋煒是摩拜單車的創始人，是一位“85後”的靚麗姑娘，從記者到創業者，胡瑋煒正在對出行的方式、技術、商業模式進行不斷的創新，“被遺忘的像毛細血管一樣的街道將得到複興，街邊的小店會變多，人與人的交流也會更親密。精準的商業視角以及堅韌的性格，讓她不僅在企業，甚至在零售行業內都有著舉足輕重的影響力。

“能夠事業和家庭平衡，才是最大的幸福”，柳甄一直認為，事業和家庭是可以兼顧的。“我們已無路可退，惟有打倒對手，贏得戰爭!”這是柳青在滴滴年會上演講時的一句話，正是柳青的拚勁兒讓滴滴在出行行業十分勇猛。

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